August 26th, 2020

егерь

Последняя поездка в лето 2020

В повседневной рутине дел и забот постоянно хочется отдыха и приключений. Хотя бы по выходным дням. И легче всего это сделать на автомобиле. Короче в это воскресенье мы выехали утром из Ростова и намотали к вечеру 70км.

Первым делом посетили пригородное местечко под названием Аксай. И остановились в музее под открытым небом под названием Мухина Балка (если кто еще не знает то это все находится по адресу ул. Мухина Балка , 1). Это небольшая природная ложбина в овраге с крутыми скалистыми глиняными склонами. С древних времен здесь были подземелья с катакомбами. В одной пещере находился запасной штаб СКВО. Теперь там музей паршивого качества. Основно интерес вызывают военные железяки времен войны. Пара самолетов и бронетехника. Билет стоит 60 руб, но прикольно там только мальчишкам до 7 лет. Убогость во всем. Парковка есть- на три машины (!)

Вторым делом мы посетили соседний хутор Большой Лог. Это тоже природный овраг, только огромный. С одного склона на другой можно перейти по висячему мосту. Так что для этого удовольствия теперь не нужно ехать в Адыгею.

Ручей Большой Лог впадает в речку Аксайку, на берегу которой больше ста лет валяются бесхозные бетонные корабли. Их произвели в Италии еще до революции и в них было удобно возить зерно- главный источник валютных поступлений в Царской России. В кораблях другой системы зерно прело, а в этих нет. В гражданскую войну надобность в экспорте зерна отпала и корабли были затоплены в Аксайской Тоне.

По ним очень познавательно лазить (пришлось привезти с собой специальную абордажную лестницу). В сухое лето и при восточном ветре есть шанс подойти к одному кораблю почти вплотную. В другое время здесь либо болото либо река (второй корабль лишь частично выглядывает из середины реки). Удивительно но внутри бетон столетней давности сохранился в идеальном состоянии. Присутствуют даже деревянные элементы внутренней обшивки и палубы. Снаружи тоже была деревянная обшивка, от которой местами остались шпангоуты. Мы выяснили что внутри корабль делился на четыре герметических отсека- пробой одного из них не влиял на плавучесть в целом. Двигателей здесь никогда не были, по сути это баржи, толкавшиеся буксиром. Зато у них был руль. Я взял на память кусочек исторического бетона (и тут же потерял его в болоте).

Дальше мы поехали в Старочеркасск- дорога здесь идет только туда. Но рядом полным ходом строится еще одна дорога. Платный участок трассы М-4 "обход Аксая". Но по пути сделали остановку в монастырском урочище. Там стоит Каплица (подобие часовни) в честь похороненных здесь казаков, захвативших сдуру турецкий город Азов 400 лет назад. Сейчас здесь излюбленное место для пикников, змей и клещей (смотря в каком сезоне приехать). Мимо протекает река Дон по которой курсируют товарные суда, яхты и резиновые лодки рыбаков.

Поводом очередного нашего визита в Старочеркаск стало посещение строящегося грандиозного Ефремовского парка, на который из бюджета выделяются десятки миллионов рублей. На месте сразу видно что за потраченные ресурсы вообще никто не отчитывается. Стилизованный бревенчатый редут уже почти сгнил за полгода и фактически разваливается. Дорожки проложены криво и пересекаются под самыми дебильными углами. Края тротуаров оборудованы специальной разметкой для велосипедистов- но во все велодорожки через каждые десять метров вмонтированы лавочки и урны.

Чахлая растительность мгновенно засыхает или разворовывается- весь парк это гектары мрачной тротуарной плитки. При этом круговые элементы выложены квадратной плиткой, а прямые дорожки сделаны из мелкой трапециидальной плитки, которая намного дороже и придумана как раз для круговых элементов тротуара. Хотя чем мельче плитка- тем больше швов. А строители вообще не кладут положенную по технологии мембрану- из каждого шва уже колосятся сорняки превращая парк в ужасное зрелище. Рядом узбеки продолжают строительство новых гектаров парка. Забавно смотреть как одна бригада ударно кладет ряды плитки, а следующая за ней их выковыривает чтобы проложить под землей кабеля или водопровод. Третья бригада пытается восстановить плитку, но безуспешно, за ними остаются пороги и вмятины.

Вобщем парк скучный, унылый, практически без зелени, но при этом чувствуется что сюда ухлопаны горы народных денег. Я много в каких парках был за эти годы и нигде не видел такого безобразия. Везде где у парков есть реальный хозяин там не парк а конфетка. А когда за парк отвечает чиновник, то ответственности никакой. Особенно ужасно что под бестолковый парк отдали прежнюю парковку, которой всегда было мало в дни народных праздников (например в последнюю масленицу). Теперь машины будут стоять в грязи на обочинах.

В дальнем углу парка построен ипподром. Трибуны возле него сделаны трехярусными. Я залез на такую и она уже подомной чуть не развалилась. Хотя расчитана вроде как на 30 человек. Бутафория наверно (или саботаж). Зато мимо ипподрома можно пройти на платный пляж бесплатно. Там широкая песчаная полоса и неглубокая теплая вода. Все заточено под детвору. Досадно только что вода ужасно мутная от проплывающих мимо танкеров и сухогрузов, после которых приходит волна до полметра.

Ну и в конце мы посетили Анненскую крепость. Это земляные валы высотой 10м, окружающие поле диаметром 400м. По такому же принципу строилась Петропавловская крепость в Питере. Сразу после постройки крепости в середине восемнадцатого века потеряла свое значение и солдаты перебрались чутка южнее основав Ростов. Из приятных новостей- сейчас к крепости ведет асфальт, а не грунтовка.



1. 20200823_142534.jpg








Хранение фотографий - фото хостинг iMGSRC.RU (imgsrc_ru)

Collapse )

По материалам этой поездки сделал небольшой проморолик на 3 минуты.